El mercat de càrrega aèria va continuar tornant a un creixement rècord de 18 mesos a l'octubre, a mesura que l'economia mundial es va alentir i els consumidors van ajustar la seva cartera mentre la despesa en serveis augmentava.
La indústria aèria ha entrat en una temporada alta típica, però hi ha pocs signes d'augment de l'activitat d'enviament, la demanda i les tarifes de transport que normalment haurien d'augmentar estan baixant.
La setmana passada, la firma d'intel·ligència de mercat Xeneta va informar que els volums de càrrega al mercat de mercaderies aèries van caure un 8% a l'octubre respecte a l'any anterior, marcant el vuitè mes consecutiu de disminució de la demanda.La tendència a la baixa s'ha intensificat des del setembre, amb una disminució del volum de mercaderies un 5% interanual i un 0,3% inferior a fa tres anys.
Els nivells rècord de l'any passat van ser insostenibles a causa de l'escassetat de materials i les interrupcions de la cadena de subministrament, amb la demanda a l'octubre també va baixar un 3% respecte als nivells del 2019, un any feble per a la càrrega aèria.
La recuperació de la capacitat també s'ha aturat.Segons Xeneta, l'espai de càrrega i el ventre disponible encara es troben un 7% per sota dels nivells preexistents, la qual cosa és una de les raons per les quals les tarifes de mercaderies segueixen sent relativament altes.
La capacitat d'aire addicional de la reintroducció de més vols de passatgers a l'estiu, combinada amb una caiguda de la demanda, fa que els avions estiguin menys carregats i menys rendibles.Les tarifes mundials de transport aeri puntual a l'octubre van ser inferiors als nivells de l'any passat per segon mes consecutiu.Xeneta va dir que el lleuger augment de la segona meitat es va deure a les tarifes més elevades de càrrega especial, mentre que les tarifes de càrrega general van continuar baixant.
Les exportacions d'Àsia i el Pacífic a Europa i Amèrica del Nord es van enfortir lleugerament a finals d'octubre, cosa que pot tenir més a veure amb un repunt de les vacances de la Setmana daurada de la Xina, quan les fàbriques van tancar sense enviaments, en lloc d'un augment a finals de la temporada alta.
Les tarifes mundials de transport aeri van caure en dos terços, un 25% menys que l'any anterior, fins a 3,15 dòlars/kg.Però encara va ser gairebé el doble dels nivells del 2019, ja que l'escassetat de capacitat, així com l'escassetat de mà d'obra de les aerolínies i aeroports, la productivitat limitada dels vols i dels magatzems.La caiguda de les tarifes de transport aeri no és tan dramàtica com en les tarifes de transport marítim.
L'índex d'aviació global de Freightos el 31 d'octubre mostra el preu al comptat mitjà de 3,15 dòlars/kg / Font: Xeneta
Hora de publicació: 08-nov-2022